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精细滤油器滤芯F46-801-MODG-L诺冠产品在铁路行业应用

发布时间:2020-04-15   点击次数:218次

HXD3C 型是在HXD3 型和HXD3B 型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200kW ,最时速120km/h的快速干线客、货两用型电力机车,该机车通过更换增加供电绕组的主变压器,增加列车供电柜、供电插座、双管供风装置等,使机车具有牵引旅客列车与敞车、的功能,并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V 电源,与25G型客车,25T型客车良好匹配。

机车采用PWM矢量控制技术等新技术的同时,尽量考虑对环境的保护,减少维修工作量。另外,以能够在中国全境范围内运行为前提,在满足环境温度在-40℃~+40℃之间,海拔高度在2500m 以下的条件的同时,最大考虑到3组机车重联控制运行。

这款机车是"和谐型"交流传动电力机车系列中,适用于客运的车型,由中国北车集团大连机车进行研发及生产,其产品技术借鉴了先前制造的HXD3型(日本东芝)和HXD3B型(加拿大庞巴迪)机车。

采用微机网络控制系统,实现了机车特性控制、逻辑控制、自诊断功能,实现了机车的网络重联功能,并具有信息储存和转储功能。

总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路,电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧,有利于平衡机车自重;采用了规范化司机室,有利于机车的安全运行。

采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构,有利于提高车体的强度和刚度。转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构,二系采用高圆螺旋弹簧;采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。

采用下悬式安装方式的一体化多绕组(全去耦)变压器,具有高阻抗、重量轻等特点,并采用强迫导向油循环风冷技术。

采用顶盖夹层进风,各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。

采用了克诺尔集成化气路的空气制动系统,具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。

采用了新型的模式空气干燥器,有利于压缩空气的干燥,减少制动系统阀件的故障率

主要使用了诺冠以下产品:

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