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深圳市鑫宝隆自动化科技有限公司，位于深圳龙岗中心城，是一家专注于进口气动元件，电气元件，压缩空气处理等工业自动化产品的高新技术型企业。秉承“诚信、服务、专业、双赢”的经营理念，不断加强与广大用户的合作，在业内赢得了良好声誉，并受到客户的一致好评。公司自成立以来，以先进的技术和可靠的产品为依托，并以专业的自动化经验，雄厚的技术力量，专业的自动化技术工程师和完善的售后服务，组成强大的服务和技术团队，为广大客户提供优质高性价比的国外气动器材、服务和解决方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。

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 公司主要经营以下国外进口品牌：英国诺冠IMI NORGREN，德国海隆IMI HERION，德国宝硕IMI BUSCHJOST，英国IMI MAXSAEL,英国IMF高压减压阀，背压阀，德国GHR减压阀，日本SMC，德国费斯托FESTO，美国ASCO，AVID电磁阀，美国泰科Tyco，凯斯通KEYSTONE气动执行器，蝶阀，限位开关等全进口工控产品.

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气缸发展历程

气缸原理源于大炮。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗?同时，气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了"内燃机"的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。

早期汽车使用单缸机

汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型发动机是高级发动机"等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。

1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。