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L74M-6AP-QDN诺冠油雾器三联件L74M-6GP-EDN

更新时间:2020-02-18

简要描述:

L72M-2GP-QTN诺冠油雾器三联件L72M-3GP-QDN L74M-4GP-EPN诺冠油雾器三联件L74M-3GP-QDN L74M-6AP-QDN诺冠油雾器三联件L74M-6GP-EDN ,L73M-3GP-EDN诺冠油雾器三联件L73M-4AP-QDN 诺冠电磁阀,诺冠气缸,全新原装正品,假一赔十!

油雾器是气动元件中的重要组成部分,在气动流体传动系统中,动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合,油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。

对于现代气动组件,润滑不一定是必需的。它们可不需供油润滑而长期工作。因此组件的寿命和特性完全是满足现代机械制造高频率的需要。

油雾器的应用

在要求机件作极高速运动的地方或在气缸口径较大(大约25mm以上)时应采用油雾润滑并尽可能将油雾器直接安装于气缸供气管道上,以降低活动机件的磨耗、维持摩擦力较低以避免机件生锈。那些由压缩机在产生压缩空气时带入的杂质油则是不能作为控制系统组件的润滑油的。气动元件内部有许多相对滑动部分,有些相对滑动部分之间还有密封圈。为了减少相对运动件之间的摩擦力,保证正常动作,减少磨损以防止泄漏,延长元件寿命,保证良好的润滑是非常重要的。由于空气无自润滑性所以必须外加润滑剂。油雾器就是一种特殊的注油装置,它将润滑油经气流引射出来并雾化后混入气流中,随压缩空气流入需要润滑部位,达到润滑的目的。

主要产品类别有气源处理元件、气动执行元件、气动控制元件、气动辅助元件等四大类,主要产品有:空气干燥机、除水过滤器、除油过滤器、空气处理组合、调压阀、油雾器;无杆气缸、气缸,纠偏气囊,皮囊气缸;电磁阀、手控阀、气动阀、防爆阀、两通阀、除尘阀、比例阀、安全阀,蝶阀,限位开关;磁性开关、气动接头、压力表、PU气管等各类气动物资。广泛应用于钢铁、铁路、筑路、石油、化工、冶金、电力、水利、汽车、纺织、造纸、包装、印刷、设备制造、电子等自动化工业领域。

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深圳市鑫宝隆自动化公司主要经营以下国外进口品牌:英国诺冠IMI NORGREN,德国海隆IMI HERION,德国宝硕IMI BUSCHJOST,英国IMI MAXSAEL,英国IMF高压减压阀,背压阀,德国GHR减压阀,日本SMC,德国费斯托FESTO,美国ASCOAVID电磁阀,美国泰科Tyco,凯斯通KEYSTONE气动执行器,蝶阀,限位开关等全进口工控产品.

 

油雾器  在气动流体传动系统中,动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合,油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。

油雾器是一种特殊的注油装置,它将润滑油进行雾化并注入空气流中,随压缩空气流入需要润滑的部位,达到润滑的目的,但现在由于很多产品都可以做到无油润滑,所以现在三联件油雾器的使用频率越来越低了,没有油雾器的时候三联件变为两联件

 

空气处理设备

L72L73L74系列润滑器

规格;G1/4-G3/4

 

特征

Excelon设计允许管式或模块式安装;快速松开卡口杯;流量传感器为宽范围流量提供恒定的油、气比例。金属杯带高清晰的液面指示器三梭镱。 

 

类型

微雾型和油雾型

 

技术参数

介质:压缩空气

最大工作压力:(透明杯)10bar(金属杯)17 bar

工作环境温度:

透明杯:-20-+50

金属杯:-20-+65L72);-20-+80L73L74

 

材料

L72ML72C

壳体和金属杯:锌

透明杯:聚碳酸酯

金属杯液位指示器棱镜:透明尼龙

给油观察窗:透明尼龙

弹性材料:NBR

L73ML73CL74ML74C

壳体和金属杯:铝

透明杯:聚碳酸酯

护套透明杯:钢套聚碳酸酯

金属杯(0.10.2)液位指示器棱镜:透明尼龙(可选Pyrex耐热玻璃)

给油观察窗:透明尼龙

弹性材料:氯丁和NBR

油雾器的应用

在要求机件作极高速运动的地方或在气缸口径较大(大约25mm以上)时应采用油雾润滑并尽可能将油雾器直接安装于气缸供气管道上,以降低活动机件的磨耗、维持摩擦力较低以避免机件生锈。那些由压缩机在产生压缩空气时带入的杂质油则是不能作为控制系统组件的润滑油的。气动元件内部有许多相对滑动部分,有些相对滑动部分之间还有密封圈。为了减少相对运动件之间的摩擦力,保证正常动作,减少磨损以防止泄漏,延长元件寿命,保证良好的润滑是非常重要的。由于空气无自润滑性所以必须外加润滑剂。油雾器就是一种特殊的注油装置,它将润滑油经气流引射出来并雾化后混入气流中,随压缩空气流入需要润滑部位,达到润滑的目的。

空气收缩口的前端与收缩口最小断面之间有微小的压力差△p(压力降),容器内的润滑油由此压力差吸引到收缩口处,再和通过的气流混合流出。压缩空气加油雾器需在空气流到达相当高速度时才会发生作用。当空气消费量很小时,空气流的速度不足以在收缩口产生适当的压力降。润滑油即不能自喷嘴度不足以在收缩口产生适当的压力降。润滑油即不能自喷嘴吸上。因此使用加油雾器,必须特别留意制造厂所规定的高及低流量数值。

油雾器有各种结构形式,按油雾粒子的大小分有普通型油雾器(一次雾化)和微雾型油雾器(二次雾化)两种。微雾型油雾器雾化后的油雾粒子,只有直径小于2m的油雾粒子被输送出去。

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